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单体风阀及防火阀设备技术规格书

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发表于 2014-11-11 20:30:41 | 显示全部楼层 |阅读模式
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1.概述
1)北京地铁亦庄线线路起点位于宋庄路与石榴庄路交叉口南侧,以地下线形式沿宋庄路向南,至顶秀家园后转向东,在凉水河北侧与凉水河并行,下穿南四环后沿四环南侧向东;线路在龙爪树路转向南,沿规划龙爪树路穿过小红门中心区,下穿通久路及高压走廊,在三台山村西侧出地面,以高架线形式上跨成寿寺路及凉水河,进入旧宫地区;在旧宫镇东边缘上跨旧宫北路,之后线路转向东,跨越凉水河及南五环后进入开发区;开发区内线路沿亦庄文化园西路、宏达路、康定街等预留轨道位置到达通惠排干渠;过通惠排干渠后转入地下,以地下线方式沿规划站前街到达亦庄新城东部的亦庄火车站。起点设置宋家庄停车场、终点设置车辆段各一处。
本线路途经丰台、朝阳、大兴、通州四个辖区和亦庄开发区,正线全长23.23km,地下线长约8.95km,高架线路13.95km,U型槽及路基段0.69km。宋家庄出入段线长1.38km,亦庄火车站出入段线0.77km。
全线共设车站14 座,其中地下车站6 座,高架车站8 座。全线换乘车站共5座,宋家庄站与M5、M10换乘,旧宫东站及荣京街站与L5换乘,经海路站与M12换乘,亦庄火车站与京津城际及S6线换乘。
2)北京地铁亦庄线工程通风空调系统制式采用闭式系统,开、闭式运行。空调通风系统由以下四部分组成:隧道通风系统、车站公共区通风空调系统(简称车站大系统)、车站设备管理用房通风空调系统(简称车站小系统)和空调水系统。
3)单体风阀、防火阀是地铁通风空调系统中的重要设备,是实现各种通风空调模式及事故通风的重要部件,具有结构坚固、合理、机械控制精度高,泄漏量低、运转较灵活等确保地铁通风空调系统的正常运行及火灾情况下事故通风的要求。
4)本技术规格书的招标包括在北京地铁亦庄线工程范围内除宋家庄站外13座车站通风空调系统中的单体风阀、防火阀。并提出了对单体风阀、防火阀的功能、设计、性能制造、现场安装督导、运输、备品备件、附属设备、专用工具、系统调试、试运行及相关服务等方面的技术要求。


1) 本技术规格书并未充分引述有关标准和规范的条文,提出的是最低限度的技术要求,供货方提供符合或高于本技术规格书和工业标准的优质产品。
2) 本技术规格书所使用的标准如遇与供货方所执行的标准发生矛盾时,按较高标准执行。
3) 本技术规格书经业主、供货商双方共同确认后作为订货合同的技术附件,与合同正文具有同等效力。
3.采用规范与标准
1) 本技术规格书主要采用的规范标准
GB50157-2003                 [地铁设计规范]
GB50045-95(2006版)         [高层民用建筑设计防火规范]
GB50016-2006                 [建筑设计防火规范]
GB50098-98            [人民防空工程设计防火规范]
GBJ50019-2003         [采暖通风与空气调节设计规范]
JB/T7228-94            [风量调节阀]
GB/T 15930-2007        [建筑通风和排烟系统用防火阀门]
GB/T1804-94           [一般公差  线性尺寸的未注公差]
GB/T2423.2-1989      [电工电子产品基本环境试验规程] 试验B:高温试验方法
GB/T2423.2-1993      [电工电子产品基本环境试验规程] 试验A:恒定湿热试验方法
GB/T2406-1993        [塑料燃烧性能试验方法  氧指数法]
GB/T155442.3-1995    [饰面型防火涂料性能分级及试验方法  隧道燃烧法]
GB/T155442.1-1995    [饰面型防火涂料防火性能分级及试验方法 防火性能分级]
GB/T13306-91                   [标牌]
GBJ1497-85                     [低压电器基本标准]
GB/T15706.2-1995               [机械安全基本概念与设计通则]
GB9978                 [建筑构件耐火试验方法]
2) 供货商采用最新的规范和标准,并提供投标设备所采用的设计、制造、试验、测试、验收、安全、电器、控制等相关标准作为投标附件。
3) 供货方对风阀及其附件的设计以及用于它的制作材料,设计、制造、表面处理、检验、试验和包装符合业主、供货商双方认可的制造标准及国家标准。
4.定义
1) 单体风阀:包括电动风量调节阀和手动风量调节阀。主要由阀体、叶片、传动机构、执行器等若干部分组成,安装在车站通风空调大、小系统送回风管路上。用于系统风量调节、工况转换。
2) 防火阀:主要由阀体、叶片、温度感元件、传动机构、执行器等若干部分组成,安装在车站通风空调大、小系统送回风管路、设备管理用房隔墙等处,在一定的时间内能满足耐火稳定性和耐火完整性要求,起隔烟阻火作用。
3) “开度”是指叶片角度改变后的气流流道截面积占全开时实际流通截面积的百分比。
4) “静压”是指叶片处于全关闭状态时,风阀所承受的压力,单位为Pa。
5) “流入速度”是指风阀叶片处于全开状态时,气流进入风阀时的速度,单位为m/s。
6) “泄漏量”是指风阀在承受静压的条件下风阀处于全关状态时的单位面积的漏风量,单位m3/s.m2。
7) “泄漏率”是指风阀全关时在承受给定静压条件下的漏风量与全开时的最大允许通过风量之比。
8) “阻力特性”是指风阀前后静压差与其对的动压(速度头)的比值。
9) “有效通风面积”是指风阀实际通风面积与风阀的有效宽度乘以有效高度之面积的比,用百分数表示。
10) 全行程工作时间:指没有气流通过风阀的状态下、风阀从全关闭状态执行到全开启状态或从全开启状态执行到全关闭状态所需要的时间,单位:s 。
5.单体风阀技术要求
5.1工作条件
1) 环境条件
正常运行:环境温度-20℃≤t≤45℃,相对湿度10%≤φ≤95%。
事故运行:车站通风空调排烟系统的风量调节阀能在250℃下连续有效运行1h。
2) 运行能力
电源波动范围交流220V±10%,频率50HZ±5%;在1000 Pa条件下,风阀叶片启闭自如而不影响它的泄漏率和驱动装置的正常工作。
电动风量调节阀电源为220V;电动防火阀电源为DC24V;所有信号需用电源为DC24V。
3) 运行要求
风阀的启闭按照通风空调系统编制的正常工况