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活塞式制冷压缩机的故障种类及原因

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发表于 2014-10-27 10:53:08 | 显示全部楼层 |阅读模式
  在活塞式制冷压缩机的日常运行中,由于种种原因,如操纵不当等轻易发生故障,可能发生的故障其种类和原因很多。
  下面就对常见的压缩机故障做下简单的回类:
  l、压缩机不能正常启动运行
  (1)供电电压过低;电机线路接触不良;
  (2)排汽阀片漏气。造成曲轴箱内压力太高;
  (3)能量调节机构失灵;
  (4)温度控制器失调或发生故障;
  (5)压力继电器失灵。
  2、压缩机启动、停机频繁:
  (1)由于排汽阀片漏汽,使高低部分压力平衡,造成进汽压力过高;
  (2)温度继电器幅差太小;
  (3)由于冷凝器缺水造成压力过高,高压继电器动作。
  3、压缩机启动后没有油压或运转中油压不起:
  (1)油泵管路系统连接处漏油或管道堵塞;
  (2)油压调节阀开启过大或阀芯脱落;
  (3)曲轴箱油太少;
  (4)曲轴箱内有氨液,油泵不进油;
  (5)油泵严重摩损,间隙过大;
  (6)连杆轴瓦和曲柄销,连杆小头衬套和活塞销摩损严重;
  (7)油压表阀未打开。
  4、油压过高
  (1)油压调节阀未开或开启太小;
  (2)油路系统内部堵塞;
  (3)油压调节阀阀芯卡住。
  5、油泵不上压
  (1)油泵零件严重摩损,致使间隙过大;
  (2)油压表不准,指针失灵;
  (3)油泵部件检验后装配不当。
  6、曲轴箱中润滑油起泡沫
  (1)润滑油中混有大量氨液,压力降低时由于氨液蒸发引起泡沫;
  (2)曲轴箱加油过多,连杆大头揽动润滑油引起。
  7、油温过高
  (1)曲轴箱油冷却器没有供水;
  (2)轴与瓦装配不适当,间隙过小;
  (3)润滑油中含有杂质,致使轴瓦拉毛;
  (4)轴封摩擦环安装过紧或摩擦环拉毛;
  (5)吸、排汽温度过高。
  8、油压不稳定
  (1)油泵吸进有泡沫的油;
  (2)油路不畅通。
  9、压缩机耗油量过大
  (1)油环严重摩损,装配间隙过大;
  (2)油环装反,环的锁口安装在一条垂直线上;
  (3)活塞与汽缸间隙过大;
  (4)排汽温度过高,使润滑油被气流大量带走;
  (5)曲轴箱油面过高;
  (6)油分离器的自动回油阀不灵,油不能自动回曲轴箱而被排走。
  10、曲轴箱压力升高
  (1)活塞环密封不严,造成了高压向低压串气;
  (2)排汽阀片封闭不严;
  (3)缸套与机体密封面漏气;
  (4)曲轴箱内进进氨液,蒸发后致使压力升高。
  11、能量调节机构失灵
  (1)油压过低;
  (2)油管堵塞;
  (3)油活塞管住;
  (4)拉杆与转动环安装不正确,转动环卡住;
  (5)油分配阀装配不当。
  12、排汽温度过高
  (1)冷凝压力太高;
  (2)回汽压力太低;
  (3)回汽过热;
  (4)活塞上死点余隙过大;
  (5)缸盖冷却水量不足。
  13、回汽过热度过高
  (1)蒸发器中氨液太少,供液阀开的小;
  (2)回汽管道隔热保温不良或保温层受潮损坏;
  (3)吸汽阀片漏气或破裂。
  14、排汽温度过低
  (1)压缩机湿冲程;
  (2)中冷器供液过多。
  15、压缩机吸汽压力比正常蒸发压力低
  (1)供液阀开启太小,供液不足,因而蒸发压力下降;
  (2)吸汽管路中阀门未全开;
  (3)吸汽管路中阀门的阀芯脱落;
  (4)系统中液氨量不足,固然开大供液阀,压力仍不上升;
  (5)吸汽过滤器堵塞;
  (6)回汽管路有“液囊”现象;
  (7)回汽管太细。
  16、压力表指针跳动急烈
  (1)系统内有空气;
  (2)压力表指针松动;
  (3)表阀开启过大;
  17、压缩机排汽压力比冷凝压力高
  (1)排汽管道中的阀门未全开;
  (2)排汽管道内局部堵塞;
  (3)排汽管道设计不公道。
  18、压缩机湿冲程
  (1)供液阀开启过大;
  (2)启动时吸汽截止阀开启过快;
  (3)冷库融箱后恢复正常降温时吸汽截止阀开启太快;
  19、汽缸中有敲击声
  (1)活塞上死点余隙过小;
  (2)活塞销与连杆小头孔间隙过大;
  (3)吸、排汽阀片固定螺拴松动;
  (4)假盖弹簧变形,弹力变小;
  (5)活塞与汽缸间隙过大;
  (6)润滑油过多或不干净;
  (7)阀片断裂掉进汽缸中;
  (8)液氨冲进汽缸产生液击。
  20、曲轴箱有敲击声
  (1)连杆大头瓦与曲柄销间隙过大;
  (2)主轴承与主轴颈问隙过大;
  (3)开口销断裂,连杆螺母松动。
  21、汽缸拉毛
  (1)活塞与汽缸间隙大小,活塞环销口尺寸不正确;
  (2)吸汽中含有杂质;
  (3)润滑油粘度太低或有杂质;
  (4)排汽温度过高,引起油的粘度降低。
  22、轴封漏油严重
  (1)装配不良;
  (2)动环与固定环摩擦面拉毛;
  (3)橡校密封圈老化或松紧不适当;
  (4)轴封弹簧力减弱;
  (5)固定环背面与轴封压盖不密封;
  (6)曲轴箱压力过高。
  23、轴封油温过高
  (1)润滑油不足;
  (2)润滑油不干净;
  (3)动环与固定环摩擦面压的过紧;
  (4)主轴承装配间隙过小。
  24、活塞在汽缸中卡住
  (1)润滑油低劣,杂质多;
  (2)汽缸缺油;
  (3)汽缸温度变化剧烈;
  (4)活塞环搭口间隙太小。
  在活塞式制冷压缩机的日常运行中,由于种种原因,如操纵不当等轻易发生故障,可能发生的故障其种类和原因很多。
  下面就对常见的压缩机故障做下简单的回类:
  l、压缩机不能正常启动运行
  (1)供电电压过低;电机线路接触不良;
  (2)排汽阀片漏气。造成曲轴箱内压力太高;
  (3)能量调节机构失灵;
  (4)温度控制器失调或发生故障;
  (5)压力继电器失灵。
  2、压缩机启动、停机频繁:
  (1)由于排汽阀片漏汽,使高低部分压力平衡,造成进汽压力过高;
  (2)温度继电器幅差太小;
  (3)由于冷凝器缺水造成压力过高,高压继电器动作。
  3、压缩机启动后没有油压或运转中油压不起:
  (1)油泵管路系统连接处漏油或管道堵塞;
  (2)油压调节阀开启过大或阀芯脱落;
  (3)曲轴箱油太少;
  (4)曲轴箱内有氨液,油泵不进油;
  (5)油泵严重摩损,间隙过大;
  (6)连杆轴瓦和曲柄销,连杆小头衬套和活塞销摩损严重;
  (7)油压表阀未打开。
  4、油压过高
  (1)油压调节阀未开或开启太小;
  (2)油路系统内部堵塞;
  (3)油压调节阀阀芯卡住。
  5、油泵不上压
  (1)油泵零件严重摩损,致使间隙过大;
  (2)油压表不准,指针失灵;
  (3)油泵部件检验后装配不当。
  6、曲轴箱中润滑油起泡沫
  (1)润滑油中混有大量氨液,压力降低时由于氨液蒸发引起泡沫;
  (2)曲轴箱加油过多,连杆大头揽动润滑油引起。
  7、油温过高
  (1)曲轴箱油冷却器没有供水;
  (2)轴与瓦装配不适当,间隙过小;
  (3)润滑油中含有杂质,致使轴瓦拉毛;
  (4)轴封摩擦环安装过紧或摩擦环拉毛;
  (5)吸、排汽温度过高。
  8、油压不稳定
  (1)油泵吸进有泡沫的油;
  (2)油路不畅通。
  9、压缩机耗油量过大
  (1)油环严重摩损,装配间隙过大;
  (2)油环装反,环的锁口安装在一条垂直线上;
  (3)活塞与汽缸间隙过大;
  (4)排汽温度过高,使润滑油被气流大量带走;
  (5)曲轴箱油面过高;
  (6)油分离器的自动回油阀不灵,油不能自动回曲轴箱而被排走。
  10、曲轴箱压力升高
  (1)活塞环密封不严,造成了高压向低压串气;
  (2)排汽阀片封闭不严;
  (3)缸套与机体密封面漏气;
  (4)曲轴箱内进进氨液,蒸发后致使压力升高。
  11、能量调节机构失灵
  (1)油压过低;
  (2)油管堵塞;
  (3)油活塞管住;
  (4)拉杆与转动环安装不正确,转动环卡住;
  (5)油分配阀装配不当。
  12、排汽温度过高
  (1)冷凝压力太高;
  (2)回汽压力太低;
  (3)回汽过热;
  (4)活塞上死点余隙过大;
  (5)缸盖冷却水量不足。

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  发表于 2014-10-29 20:32
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发表于 2016-11-16 09:53:55 | 显示全部楼层
我又回复了~~~~~~~~~~~~~~~~~`
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发表于 2017-10-12 15:00:52 | 显示全部楼层
这是怎么了啊??
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发表于 2017-11-27 13:59:15 | 显示全部楼层
蓄冷系统设计——蓄冷系统的控制
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发表于 4 天前 | 显示全部楼层
去干吗啊~~~伤心啊~~~
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