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加温系统及其设备在现代温室中的应用

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发表于 2015-11-5 11:21:29 | 显示全部楼层 |阅读模式
  加温系统及其设备在现代温室中的应用  转                                                 现代化温室的加热系统及设备在现代化温室的应用中较为普遍, 是现代化温室中不可缺少的一个重要部分。传统的加温系统主要有热水加 热、热风加热和电加热均有其优点和不足。随着加温系统和设备的不断发展, 在现代又出现了地源热泵技术、温室地下蓄热和加温技术、太阳能辅助技术 等新型的加温设备及系统,为现代化温室在加热保温、冬季生产、能源节约和 清洁能源方面提供了有力的保障。这些设备的应用不但提高了温室的保温效 率。也使得温室在反季节生产中发挥了较大的优势。 关键词:加温系统现代温室地缘热泵技术 太阳能 0引言 现代化温室有热效率高的加热系统,在最寒冷的冬春季节,无论 晴好天气还是阴雪天气,都能保证作物正常生长发育所需要的温度。 提高温室的保温性能,降低能耗,是提高温室生产效益的直接手段。 1温室中的气温变化 1.1气温的季节变化温室内气温受外界日温及季节气温的变 化而改变,存在着明显的季节温差冬季和早春气温低在晴天时有较 为明显的变化规律,午夜至凌晨日出前,温室内气温最低,日出后随 太阳辐射的增加,温室效应加强,气温上升,14:00以后气温下降,阴 雨天时气温变化相对平稳。温室的气温一年四季比露地高,在高纬度 地区季节变化较为明显,一般可以缩短冬季3.5个月,延长夏季3个 月,春、秋季20一30天,为植物生长提供良好的环境。 1.2气温的曰变化气温的日变化规律与外界基本相同,即白天 气温高,夜间气温低。晴天最低温度出现在揭去不同命覆盖物后 O.5h左右,随后温度上升,上升幅度为5—6℃/h。到中午12:OO,温度 下降缓慢,16:00至次日8:oo,有5—7℃的降温。 2温室加温系统设备的种类 加温系统采用集中供热分区控制,现阶段的采暖方式主要有以 下几种: 2.1热水加热水采暖是用60℃一850C热水循环与空气进行热 交换,热水加温系统由热水锅炉、供热管和散热设备三个基本部分组 成,其工作过程是:用锅炉将水加热,然后由水泵加压,将热水通过供 热管道供给温室内的散热器,然后通过散热器来散热,提高温室的温 度,冷却的热水又回到锅炉再加热重复循环。 在热水采暖系统中,如果在锅炉和流转水泵之间设置多路混合 阀,在流转水泵出口与热水管间设置温度传感器,则该系统能实现微 机自动控制。通过水泵加压后将热水送入布置在温室内的散热器,对 温室加温。热水在散热器内循环后,水温降低,降温后的水(冷水)经 各回流管集中,这种采暖系统的散热器一般使用温室专用的热浸镀 锌钢管圆翼散热器,它的散热面积大,使用寿命长。散热器的布置对 温室内温度的均匀性影Ⅱ向很大,设计时必须结合温室内空气流动状 况综合考虑精心布置。适用于现代化大中型温室。 热水采暖系统运行稳定可靠,是目前最常用的采暖方式。适用于 各种温室,余热多,停机后保温性好但是这种系统投资较高。 2.2热风加温热风采暖是由热风直接加热空气,热风加温系统 由热源、空气换热器、风机和送风管道组成。其工作过程为:有热源提 供的热量极热空气换热器,用风机强迫温室内的部分部分空气流过 空气转换器,这样不断循环进行温室加热。热风加热系统的热源可以 是燃油、燃气、燃煤装置或电加热器,也可以是热水或蒸汽。热源不 同,热封加热设备安装形式也不一样。蒸汽、电热或热水式加温系统 的空气换热器安装在温室内,与风机配合直接提供热风:燃油、燃气 式的加热装置安装在温室内:燃烧后的烟气排放到温室外,燃煤热风 炉一般体积较大,使用中也比较脏,一般谁安装在温室外部。为了使 热风在温室内均匀分布,由通风机将热空气送入通风管。 热风加热适用于各种温室,缺点是停机后缺乏保温性,由于不用 水作载热体,系统操作容易,设备投资较少,适用于中小型温室以及 日光温室的辅助加热或临时防寒措施。 2.3电加热电热采暖是用电热器直接加热空气或电热线加热 苗床,其主要设备为电暖风机或电热线。比较常见的电加热方式是将 地热线埋在地下,用来提高低温,主要用在温室育苗。这种方式预热 时间性短,进行自动控制较容易,使用简便,电能是最清洁、方便的能 源,但电能是二次能源,本身比较贵,且停机后缺乏保温性,因此只能 作为一种临时加温措施短期使用。适用于小型育苗温室,土壤加温辅 助采暖和日光温室的辅助加热或作临时防寒用。 3新型加热设备系统 随着对温室加温系统和设备的不断研究,又新生出以下三种加 热设备系统 3.1温室地下蓄热加温技术温室地下管式蓄热加温作为一种 节能的加温方法已在法国、加拿大、希腊、日本和中国等国家应用。温 室地下蓄热系统由温室、地坪、轴流式风机、进气道、排气道等组成, 其原理是白天,由于太阳辐射温室内空气温度升高,而地坪内温度较 低,使地坪与静止空气的传热较慢。当室内气温高于设定值时,启动 轴流式风机,使温室内空气流经换热竹道,空气中的热能向蓄热层转 移,地坪温度升高并贮存了大量热能。夜间,当温室内空气温度低于 地坪温度时,地坪作为热源,其中的蓄热以导热方式缓慢传入温室空 气中,或者启动轴流式风机,使温室内空气流经换热竹道而被加热, 加热热量随气流被输送到温室内,从而维持温室内较高气温。系统具 有良好的加温性能。温室地下蓄热系统在蓄热与加温时温室内空气 流经换热竹道温度、烩值变化明显,系统具有良好的降温与加温能 力,能够明显提高苗床温度,是温室节能的新途径。 3.2地源热泵加热技术近年来,热泵系统作为一种节能、高效、 环保的新型技术,在设施农业领域得到了广泛的应用,热泵系统是通 过低温热源进行供热的。热泵系统主要应用于大型连栋温室同时也 可以应用于日光温室。浅层地能的利用主要是通过地源热泵技术来 实现,这是一种以浅层土壤(200m以内)或地下水作为空调热源或冷 源,兼具加温和制冷双重功能的热泵技术,也是近年来世界范围内发 展最为迅速和研究最广泛的一项可再生能源空调工艺之一,泵中的 应用总量超过3000。104m2空调面积,其规模还在不断扩大并开始 在设施农业环境控制领域得到应用和研究。以标准煤为参照,对地源 热泵系统和燃煤热水两种加温方式进行简单的对比。泵加温的温室 供热量(817198.70J)相当于65.06t燃煤供热值(煤的燃烧值约为 20934kJ/kg,煤锅炉供暖的热效率取为60%),而系统采暖期间共消 耗的电量(59268.84kWh)相当于37.75t煤燃烧后的发电量(27%的 热电转换率,不考虑电能输送损失),可以看出与传统燃煤供热系统 相比,采用地源热泵系统加热温室可节煤58%,具有很好的节能、减 排效果。 3.3太阳能地热加温系统太阳能是一种清洁能源,量大而分布 广泛,应用于温室加温,替代不可再生的化石燃料加热,是最有前景的 能源之一。太阳能地热加温系统主要包括全玻璃真空管集热器模块、 数字式温度显示表、循环水泵、保温储热水箱和散热管。 太阳能集热器集安装在日光温室东侧缓;中间屋顶,保温储热水 箱安装在温室内东侧山墙边,散热管从日光温室南底角进入温室的 最西侧,在温室中沿最西侧开始向东铺设跨度为20m的散热管,散 热管埋设间距30cm,散热管埋深为30cm,散热管下并埋设苯板。系 统对5cm以上的土壤温度和温室内气温的影响不明显但热能主要 集中加热了15-25cm深度根系分布区域内的土壤,完全能够满足 高寒地区冬季日光温室种植茄果类蔬菜根部所需的温度。由此可见 太阳能地热系统能量利用率较高。从经济的角度出发太阳能供热与 锅炉电加热等其他设施相比除初次投资费用较高外系统的运行费用 极低。太阳能系统在北方高寒地区具有显著的优越性,太阳能集热器 在冬季可以满足温室内土壤加温而且其余三季在太阳能供应生活热 水方面也满足需要,提高了系统的年利用率。 238 万方数据 包神铁路钢轨探伤与行车安全关系的探讨 康续 (包神铁路工务段) 摘要:近年来,包神铁路随着C80的进线和货运量的不断加大,原有线 路铺设的50.kg/m钢轨已严重疲劳。钢轨超期服役与运输生产、乃至行车安 全之间的矛盾,是当前摆在包神铁路人面前、迫切需要解决的一个问题。为 此,在只能采取50kg/m钢轨逐步更换为60kg/m无缝钢轨的情况下,包神 铁路上下一边加强人工巡查,同时在钢轨探伤方面,通过调整探伤周期、配备 具有一定素质的探伤执机人员和先进的探伤设备后,基本上较好地保证了行 车安全。 关键词:钢轨探伤行车安全关系 0引言 包神铁路是神华集团现有四条铁路线中最早开通运营的铁路, 至今已二十余年。由于当初建设等级较低,正线线路为50kg/m的普 通有缝线路。近年来,随着C80的进线和货运量的不断加大,线路钢 轨已严重疲劳。尽管正线大部分已更换为60kg/m无缝钢轨,但种种 因素导致正线还有接近40km、50kg/m的钢轨在超期服役,给行车 安全带来了较大地挑战。 1如何解决钢轨超期服役与运输生产、乃至行车安全之间的矛 盾,其中最有效的一个办法就是对钢轨进行定期的探伤检查。并分别 依据年通过总重、轨型等条件确定各类线路的探伤周期。 1.1正线609/m钢轨线路的探伤周期按照《钢轨探伤管理规 则》中关于钢轨探伤周期的规定,结合包神线的运量和线路状况,对 改造后的正线609/m无缝钢轨和有缝钢轨采取一个月的探伤周期。 根据几年来上述地段伤损出现的类型和数量情况,说明这样的探伤 周期基本可以满足之前的行车安全。 1.2正线50kg/m钢轨的探伤周期针对正线超期服役的 50kg/m钢轨,经探伤班组建议,工务段领导果断决策,采取缩短探 伤周期的办法、将两遍间隔时间调整为二十天。实践证明,周期缩短 收效显著。仅以2009年度为例,在该种地段探伤检查发现各类重伤 钢轨89根,为行车安全排除了隐患、保证了包神铁路维持正常的运 输生产。 1.3站线(含到发线)的探伤周期站线(含到发线)的作用是停 放会让列车、供列车到站或者发车使用。因而车速相对较慢,对钢轨 的冲击力小,钢轨伤损也相对较少。基于此,站线(含到发线)的周期 按照有关规定、结合包神线管内的实际,确定为每年八遍。 1.4专用线的探伤周期包神铁路管内专用线大多数运量较小, 再加上行车速度相对较低,将多数专用线的探伤周期定为每年两遍; 但考虑到管内补连塔、上湾、布尔台等三条专用线的运量很大,年运 量都在一千万吨以上,补连塔专用线甚至已超过三千万吨;为此,将 上述三条专用线走行线的探伤周期确定为一个月,尽量避免发生突 发性断轨。 2执机人员和先进设备的配置 当明确了探伤周期后,还要配备具有一定素质的探伤执机人员 和先进的探伤设备,才能最大限度检出钢轨伤损、保证行车安全。 2.1执机人员的配置工务段领导经过深思熟虑后决定,探伤人 员在原有一个班组的基础上,再增加一个班组。在班组人员配置的过 程中,工务段挑选线路养护工区内责任心强、相对年轻、具有较高文 化程度和业务素质过硬的职工充实到探伤队伍中来,力求这些转岗 人员尽快掌握探伤理论知识、熟悉探伤仪器操作,及时进入角色。事 实上,这些探伤工只经过两、三年之后,都相继考取了钢轨探伤II级 资格证书,可以独立完成探伤、定伤任务。 2.2先进探伤设备的配置同时,工务段领导根据自身掌握的 数字化在各种设备中应用的相关信息,及时做出决策,向公司申请 尽快购置数字化探伤仪器,投入到现场探伤检测中。经过反复比 选,购入由邢台市先锋超声电子研究所制造的GCT一8型钢轨超声 波探伤仪。该仪器具有多通道、~B两种检测模式、GPS定位系统、 大屏幕EL显示器、理想的补偿曲线、探头自检功能与自动增益控 制、伤波定位计算、环境适应性好等八大特点。其中A/B两种检测 模式下都可用于探伤作业、且都具有存储/回放功能。探伤检查回 放在探伤仪或电脑上均可以进行,主要反映探伤作业时仪器探头 状态、作业参数、仪器设置、GPS数值等内容,实现对探伤工作状态 的监控和伤损记录数据的分析,是再一次探伤,是对探伤现场检测 必要的、有益的补充,也是加强探伤管理的一种手段,对提高钢轨 探伤的准确性能起到重要的作用。实践证明,自从采用数字化探伤 仪器后,钢轨伤损漏检的几率明显下降,探伤作业质量得到显著提 高。 3综述 总之,采取合理的探伤周期,配置具有较高素质的探伤执机人 员,再加上采用先进的探伤设备后,突发性断轨明显减少,为线路畅 通无阻奠定了坚实的基础。以2006—2009年的四年间为例,工务段 探伤发现各类重伤(含焊缝)钢轨495根,重伤漏检率不到2%,确保 了列车安全运行,强有力地支持了包神铁路的货运量连续七年来保 持每年能以千万吨级递增,为包神铁路运营二十周年做出了其应有 的贡献。 表一2006—2009年度钢轨伤损统计表 项目 各类重伤轨 焊缝核伤 桥上轻伤轨 合计 年度累计 (根) (处) (根) (根/处) 2006 143 —9152 2007 104 15110 2008 114 —2116 2009 132 1—133 塞让 垒2墨 21鱼 4结束语 综上所述,钢轨探伤对于行车安全的作用是显而易见的,它为铁 路线路畅通构筑起一道坚实的防线,使列车得以安全、不间断地运 行。 参考资料: 【1 I(GCT一8型钢轨超声波探伤仪使用说明》. (上接第238页) 4总结 传统方式中,热水加热的总体效果要高于其他两种,但热水加热 的运行费用较高,其他两种虽然费用较低,但停机后的余热效果不理 想。传统方式加热都需要大量的燃料作为能源物质,不但增加了加温 设备成本,而且这些能源物质在燃烧时放出的大量废气还会对环境 造成污染。科技的进步和对温室的研究为温室的加温配套设备的发 展提供了强有力的技术支持,新生出的温室地下蓄热和加温技术、地 源热泵加热技术和太阳能加热以其高效、清洁和实用占据了很大的 优势。对于我国尤其是北方寒带地区冬季温度低,是影响冬季栽培的 主要因素,而如果单纯的采取传统及加热方式,一方面价格昂贵,投 入和产出相差较大;另一方面,还会对环境造成很大的影响。因此,着 重发展北方温室的节能环保加温设备系统是解决北方寒带地区冬季 239 保护地栽培的主要任务。
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我只是碰巧路过这里  打完酱油就走哦。。
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