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全封闭制冷系统的维修

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发表于 2014-11-1 13:51:37 | 显示全部楼层 |阅读模式
全封闭制冷系统的维修
1.0 概述
冷藏柜和制冷器的维修需要技术熟练的专门人员,只有他们能够针对不同种类的冷藏柜进行这种维修。以前的维护和维修并不像现在这样需要严格控制,因为现在制冷剂是新型的,而且其中有一些还是易燃的。
file:///C:\DOCUME~1\ADMINI~1\LOCALS~1\Temp\ksohtml\wps195.tmp.png图1 显示了使用毛细管作为膨胀装置的全封闭 制冷系统。此系统类型用于大多数家用冷藏柜,以及小型商业冷藏柜、冰淇淋制冷器和瓶冷却器。
图2 显示了使用热力膨胀阀的制冷系统。此系 统类型主要用于商业制冷系统。
维护和维修比新组装难度更大,因为“现场”工作条件通常要比工厂或车间差一些。
要想使维护工作令人满意,先决条件是技术人员应具有相应的资质,也就是说,技艺高超、熟悉产品、操作精确,并且有良好的直觉。
此指南的目的在于,通过熟悉基本规则,增加维修工作的知识。其主题内容主要是参考家用冷藏柜制冷系统的“现场”维修,但其中的许多过程也适用于商用全封闭制冷系统。
1.1 故障查找
在还未对制冷系统执行任何操作前,应先规划维修流程,即必须准备好所有必要的更换组件和所有资源。要想进行这种规划,必须先了解系统中的故障。要查找故障位置,必须先准备好工具,如图 3 所示。吸入和排放压力计、检修阀、万用表(电压、电流和阻抗)和泄漏测试仪。
在许多情况下,可以从用户的陈述中了解哪些故障是可能的,而且对于大多数故障,可以进行相对准确的诊断。但先决条件是,维修技术人员要对产品的功能有必要的了解,而且相应的资源都已备齐。此处不涉及精准的故障位置查找过程,只讲述最常见的、影响压缩机启动或运行的故障。
主开关已释放
file:///C:\DOCUME~1\ADMINI~1\LOCALS~1\Temp\ksohtml\wps196.tmp.png一个潜在的故障可能是保险丝损坏,其原因可能是电动机绕组或电动机保护器发生故障,电路短路,或压缩机上的引入线 烧毁。这些故障需要更换压缩机。
压缩机
启动装置和压缩机电动机可能选择错误。压缩机电动机或绕组保护器可能存在故障,而且压缩机可能机械受阻。
制冷容量降低的常见原因是,由于系统中有湿气或不可冷凝的气体而发生了焦化或镀铜。
垫片膨胀或阀板损坏的原因是峰值压力过高以及压力在短时间内达到峰值(压缩机中的水击导致),而这又可能是因为系统中的制冷剂充注量过高或毛细管受阻。
压缩机的电压过低,或者压力过高。
压力不均衡会导致每次启动后电动机保护器切断,并将最终导致电动机绕组烧毁。风扇发生故障也会影响压缩机负荷,并可能导致电动机保护器切断或垫片膨胀。
如果启动不成功并且压缩机较冷��则绕组保护器会在最长 15 分钟后才将压缩机切断。如果绕组保护器在压缩机较热时切断,则保护器会在最长 45 分钟后才将压缩机切入。
在开始系统地进行故障查找之前,最好先切断压缩机的电源5 分钟。这样可确保PTC 启动装置 (如果有的话)充分冷却,以便能启动压缩机。
如果在制冷过程的最初几分钟内发生短时电源故障,保护器和PTC 之间就可能发生冲突情况 (相互锁定)。带有PTC 启动装置的压缩机无 法在压力不均衡的系统中启动,而且 PTC 无法快速冷却下来。这种情况下,冷藏柜将在最长 1 小时后才能重新正常运行。
高压和低压开关
高压开关切断的原因可能是冷凝压力过高,这可能是风扇过热所致。
低压开关切断的原因可能是制冷剂充注量不足、泄漏、蒸发器雾化或膨胀装置部分受阻。
切断的原因还可能是机械故障、压差设置错误、切断压力设置错误或者压力不规则。
温度控制器
温度控制器发生故障或设置有误可能会使压缩机切断。如果温度控制器失去传感器充注,或者如果温度设置过高,压缩机将不会启动。故障也可能是电气连接错误所致。
压差(切入和切断温度的差值)过低会导致压缩机停止期间过短,而且,如果是和LST 压缩 机(低启动转矩)连接,这便可能会导致启动问题。另请参阅1.2 节“温度控制器的更换”。
有关进一步详细信息,请参考“带有全封闭压缩机的制冷电路中的故障查找和预防”。
在打开系统前,特别是从系统中拆除压缩机前,必须仔细确定故障。需要在制冷系统中执行操作的维修是成本相当高的。因此,在打开旧的制冷系统前,最好先确保压缩机未接近损毁(虽然它仍在运行)。
通过检查压缩机的油充注量,可以进行估计。取少量的油放入干净的试杯中,与新的样品油比较。如果取出的油发暗、不透明并含有杂质,则应该更换压缩机。
1.2 温度控制器的更换
在更换压缩机之前,最好先检查温度控制器。
file:///C:\DOCUME~1\ADMINI~1\LOCALS~1\Temp\ksohtml\wps197.tmp.png可以进行一个简单的测试,即让温度控制器短路,以使压缩机直接获得电力供应。如果压缩机能如此运行,则必须更换温度控制器。
如果更换,则必须找到合适的类型。这可能不太容易,因为市场上有许多的温度控制器类型。为了尽可能简化这种选择,几家生产厂商(如Danfoss)设计出了名为“维修温度控制器”的套件,并在套件中附带了温度控制器维护所必需的全部附件。一共有八种套件,每个对应于一种类型的冷藏柜和应用,因此,几乎可以对所有常见的冷藏柜进行维修。请参阅图4。每种温度控制器的应用范围都涵盖很多 类型。并且,这些温度控制器的切入和切断温度差足以确保系统停止期间有令人满意的压力均衡。
为实现所需功能,温度控制器传感器(毛细管的最后100mm)必须始终与蒸发器紧密接触。
更换温度控制器时,一定要检查压缩机是否在冷、热状态下都能正常运行,以及在使用LST 压缩机时停止期间的长度是否足以让系统实现压力均衡。
对于大多数温度控制器,都可以通过调整差动螺杆来实现较高的温度差。建议您在执行此操作前,先在温度控制器数据表中找到螺杆的旋转方向。还有一种实现较高温度差的方法,即在传感器和蒸发器之间放一块塑料,因为1mm 1 mm 塑料会让温度差提高大约1°C。
1.3 电气设备的更换
故障的原因也可能在于压缩机的电气设备,可以更换启动继电器/PTC 启动装置、电动机保护器、启动或运行电容器。启动电容器的损坏可能是温度控制器差值设置过低所致,原因是启动电容器必须每小时切入最多 10 次。如果许多全封闭压缩机中内置的绕组保护器发生故障,则必须更换整个压缩机。
更换压缩机时,必须同时更换电气设备,原因是如果将旧的电气设备用于新的压缩机,可能会导致压缩机以后损坏。
1.4 压缩机的更换
如果故障原因在于压缩机,技术人员就必须细心选择具有符合设备特征的压缩机。
如果有和发生故障的压缩机相对应的压缩机,而且如果它专用于非调节制冷剂,则不会再发生别的问题。但在许多情况下,一定要提供和发生故障的压缩机类型相同的压缩机,而且在这种情况下,维修技术人员必须注意一些因素。
如果需要从一个压缩机生产厂商更换为另一个,就会难以选择正确的类型,而且因此要考虑不同的参数。
压缩机的电压和频率必须与现场的电压和频率一致。然后,必须考虑应用范围(蒸发器温度为低、中或高)。制冷容量必须与先前压缩机的制冷容量一致,但如果容量未知,则可以比较压缩机的排量。最好选择比故障压缩机略大的压缩机。
对于在停止期间能实现压力均衡的毛细管系统,可以使用 LST 压缩机(低启动转矩);对于有膨胀阀或无压力均衡的系统,可以选择 HST 压缩机(高启动转矩)。
当然,HST 压缩机也可以用于毛细管系统。
最后,还必须考虑压缩机冷却条件。如果系统有冷油装置,则必须选择有冷油器的压缩机。
在维修时,可以使用有冷油器的压缩机来替代没有冷油器的压缩机,这不会有任何问题。因为不需要螺旋,可以完全忽略。
1.5 制冷剂的更换
维修的最佳方案是选择与当前系统中所使用的相同的制冷剂。
Danfoss 压缩机有不同的型号,可以适用于制冷剂R12、R22、R502、R134a、R404A/R507/ R407C,以及易燃制冷剂R290 和R600a。 ,
制冷剂 R12 和 R502(受 Montreal 协议的限制)只能 在极少几个国家使用,它们将最终停产。
对于热泵系统,现在使用制冷剂R407C,而不 ,是R22 和R502。
更加环保的制冷剂R134a 已经替代了 R12,制 冷剂 R404A 和 R507 已经在许多应用中替代了 R22 和 R502。
易燃制冷剂R290 和R600a
根据当今的相关设备标准,系统中的制冷剂最大充注量为150g,它们只能用于小型冷藏柜。
易燃制冷剂只能用于满足 EN/IEC 60335-2-24 或 -2-89 要求(包括易燃制冷剂要求)的制冷系统,并且维修人员必须接受专门的处理培训。这包括对工具、压缩机运输和制冷剂的了解,以及所有相关规则和安全规定。
如果在靠近制冷剂R600a 和R290 的地方使用 明火或电气工具,就必须遵守当前的相应规定。制冷系统必须始终使用切管刀打开。
不允许将制冷剂R12 或R134a 换成R600a,因 为冷藏柜还未核准可以和易燃制冷剂一起使用,而且还未根据当前标准进行电气安全测试。将制冷剂 R22、R502 或 R134a 换成 R290 也是如此。
混合制冷剂
制冷剂
商品名称
成分
更换
应用范围
适用的油
R401A
Suva MP39
R22 R152a R124
R12
L - M
烷基苯
R401B
Suva MP66
R22 R152a R124
R12
L
烷基苯
R402A
Suva HP80
R22 R125 R290
R502
L
聚酯类化合物  烷基苯
R402B
Suva HP81
R22 R125 R290
R502
L - M
聚酯类化合物  烷基苯
混合制冷剂
在出现新的环保型制冷剂(R134a 和 R404A)的同时,也出现了一些用于维修目的的混合制冷剂。它们比以前使用的 CFC 制冷剂(R12 和 R502)更环保。
在许多国家,混合制冷剂只可短期使用,这意味着,它们没有在小型全封闭制冷系统领域推广开来。我们不建议将这些制冷剂用于系列生产,但它们可用于许多维修场合。请参阅上页中的表。
添加:在用一种与制冷系统中以前充注的制冷剂不同的制冷剂来填充系统时,使用这一叫法。
特别是问题必须通过尽可能小的操作解决时,更是如此。
相应地,R22 系统补充充注少量的R12,目的 ,是让油更顺利地回流到压缩机中。在有些国家,不允许在CFC 系统中进行添加(R12 R502 …...)。
倒出:此术语的意思是,在现有制冷系统上进行维修时,即,将90% 以上的矿物油倒出,换成合成 油,并安装合适的新干燥过滤器。此外,还会在系统中充注另外一种兼容的制冷剂(即混合制冷剂)。
翻新:一词用于在制冷系统维修时,将CFC CFC”制冷剂更换为环保型HFC 制冷剂。
对制冷系统进行冲洗,并将压缩机换成 HFC 压缩机。另外,压缩机用油还可以更换为合适的酯油。
油必须在较短的运行期后更换数次,并且必须更换干燥过滤器。
在换油时,必须遵照压缩机生产厂商有关材料兼容性的说明。
2.0 维修工作规则
为使全封闭制冷系统达到预期效果并减少维修次数,必须将杂质、湿气和不可冷凝气体的含量保持在一个较低的水平。
在组装新系统时,这些要求相对容易满足,但在维修有故障的制冷系统时,问题就会变得较复杂。此外,制冷系统中的故障会使引发不利的化学过程,而且,打开制冷系统就意味着可能造成污染,这些事实都是可能的原因。如果要达到很好的维修效果,则必须采取一系列预防性措施。在开始介绍有关维修工作的详细信息前,有必要先解释一些一般规则和条件。
file:///C:\DOCUME~1\ADMINI~1\LOCALS~1\Temp\ksohtml\wps198.tmp.png2.1 系统的打开
如果制冷系统中含有易燃制冷剂,如 R600a 或 R290,则类型标签上将会有说明。Danfoss 压缩机附带如图 6 所示的标签。
这种系统的维护和维修需要经过专门培训的人员。这包括对工具、压缩机运输和制冷剂的了解,以及相关指南和安全规则。
使用制冷剂 R600a 和 R290 时,只有在遵循现有指南规定的情况下才能使用明火。
file:///C:\DOCUME~1\ADMINI~1\LOCALS~1\Temp\ksohtml\wps199.tmp.png图 7 显示了可以安装在处理管上的穿孔阀,它可为系统提供开口,以便按照说明排出和收集制冷剂。
在开始在制冷系统中切开管子前,建议您先用砂布将要切开的地方擦拭干净。因此,必须准备好后续焊接用的管子,并避免灰尘进入系统。
在制冷系统中切开管子时始终要使用切管刀,而不要使用切金属用的刀锯。
即使在系统中留下一点点毛刺也会导致压缩机日后发生故障。所有制冷剂的收集都必须根据说明进行。
在切开毛细管时,管子上绝对不能有毛刺或变形。可以用特殊钳子(如图 9)或用锉刀切开毛细管,管子上会有一道划痕,沿着划痕就可将管子折断。
2.2 惰性保护气体下的铜焊
不得对充注了制冷剂的系统进行加热和焊接,特别是制冷剂为易燃品时更是如此。
在装有制冷剂的系统上进行焊接将导致制冷剂分解产物的生成。一旦将制冷剂倒出后,必须向系统中添加惰性保护气体。只要用干氮完整地流过系统即可。在输送气体前,系统必须增设一个开口。
如果压缩机发生故障,最好在压缩机接头外切开吸入和压力管,而不是打开处理管。
file:///C:\DOCUME~1\ADMINI~1\LOCALS~1\Temp\ksohtml\wps19A.tmp.png但如果压缩机运行正常,建议您切开处理管。输送气体必须先通过蒸发器,然后通过冷凝器。最佳入口压力大约为5bar,最佳输送时间 5 bar,大约为1-2 分钟。
2.3 干燥过滤器
干燥过滤器可以吸收系统在任何时间所释放的少量的水。此外它还充当障碍过滤器,可防止毛细管入口受阻以及膨胀阀中的灰尘问题。
如果制冷系统已经打开,就必须始终更换干燥过滤器,以确保所维修系统足够干燥。
干燥过滤器的更换必须始终在不使用喷枪的情况下完成。当加热干燥过滤器时,有可能将吸收的湿气带入系统中,而且必须考虑存在易燃制冷剂的可能性。
如果是非易燃制冷剂,则可以使用吹管火焰,但是必须折断毛细管,然后必须在干燥过滤器拆除后使干氮通过过滤器流向外部空气中。
通常情况下,干燥过滤器可以吸收接近干燥剂重量10% 的水分。在大多数系统中,此容量都 没有被充分利用,但如果不能确定过滤器的尺寸,最好使用尺寸较大的过滤器。
新的干燥过滤器必须是干燥的。通常情况下,这不成问题,但必须始终确保不打开干燥过滤器的密封,以防在存储和运输时吸入湿气。在安装干燥过滤器时,必须使流向和重力方向一致。
这样,可以防止分子筛(MS) 球彼此磨损并生成灰尘,不然会导致毛细管入口受阻。这种垂直位置还可确保毛细管系统中的压力均衡。请参阅图10。
压缩机
干燥过滤器
水分子的大小为2.8Ångstrøm,因此,筛孔大小为3Ångstrøm
的分子筛过滤器可以适用于常 3 Ångstrøm 用的制冷剂。
因为水分子在干燥剂的孔中被吸收,
而制冷剂则可以自由通过过滤器。
P 和T
6 g 或更多
F 和N
10 g 或更多
SC
15 g 或更多
UOP Molecular Sieve Division
USA(前身是UnionCarbide)
4A-XH6
4A-XH7
4A-XH9
R12
x
x
x
孔大小为3Ångstrøm的
干燥过滤器与制冷剂
3 Ångstrøm 的关系:
如果是对商业制冷系
统进行维修,建议使用
Danfoss DML 过滤器。
如果需要没有氧化铝的
过滤器,建议对制冷剂
R134a 和R404A 使用
Danfoss DCC 或DAS
烧毁型过滤器。对于
R600a 和R290,
可以使用DCLE032 型。
R22 R502
x
x
R134a R404A
x
x
HFC/HCFC 混合物
x
R290 R600a
x
x
Grace Davision Chemical USA
574
594
R12 R22 R502
x
x
R134a
x
HFC/HCFC 混合物
x
R290 R600a
x
CECA S.A. France
NL30R
Siliporite H3R
R12 R22 R502
x
x
R134a
x
HFC/HCFC 混合物
x
R290 R600a
x
2.4 维修期间的湿气渗透
维修工作始终必须快速完成,任何制冷系统都不得在空气中开放超过15 分钟,目的是避免湿 气进入。因此,最好在打开系统前先准备好所有更换组件。
如果不能持续地完成维修,就必须小心地将开放的系统密封起来,以防湿气渗透。
2.5 压缩机和电气设备的准备
当压缩机放在其基板上时,要在基板上安装橡胶垫圈。如果压缩机上下颠倒,接头上就会聚油,这将导致焊接问题。
file:///C:\DOCUME~1\ADMINI~1\LOCALS~1\Temp\ksohtml\wps19B.tmp.png因为与新的橡胶垫圈相比,旧的橡胶垫圈通常已经老化变硬。
file:///C:\DOCUME~1\ADMINI~1\LOCALS~1\Temp\ksohtml\wps19C.tmp.png从新压缩机的处理接头上取下套帽,并将处理管焊接到接头上。在将压缩机焊接到系统之前,请将其保持关闭状态。
此外,如果维修因为某种原因而延迟,建议您将所有接头都插入压缩机、干燥过滤器和系统。
安装完的系统中不得留有铝帽。
这些套帽仅用于在存储和运输期间保护压缩机,并不是为了在压力之下为系统提供密封。套帽可确保压缩机在离开Danfoss 后一直不被 打开。如果套帽丢失或受损,则应该先晾干压缩机并更换油,然后才使用压缩机。
不要重复使用旧的电气设备。
由于在新的压缩机上使用旧电气设备会导致压缩机很快发生故障,因此建议您始终在新的压缩机中配套使用新的电子设备。
file:///C:\DOCUME~1\ADMINI~1\LOCALS~1\Temp\ksohtml\wps19D.tmp.png不得在未配备完整启动装置的情况下启动压缩机。
由于启动电路的部分电阻来自于启动设备,因此,在启动装置不完善的情况下进行启动将不利于启动转矩的形成,而且会导致压缩机启动绕组升温过快,导致损坏。
禁止在真空状态下启动压缩机。
在真空状态下启动压缩机可能会导致引入线的插脚之间受损,原因是空气的绝缘性质在低压时会减低。
图11 显示了PTC 启动装置和绕组保护器的布线 图。与终端N 和S 连接的运行电容器在专用于 此目的的压缩机上将降低能耗。
图 12 显示了启动继电器和启动电容器,以及在压缩机外部安装的电动机保护器的布线图。
图13 显示了装有CSR 电动机的大型SC 压缩机 的布线图。
2.6 焊接
配齐适当的焊接装备非常重要。---建议对铜焊接合处使用焊接缝
银铜焊料
铜管
钢管
Easy-flo
0.05 - 0.15 mm
0.04- 0.15 mm
Argo-flo
0.05 - 0.25 mm
0.04- 0.2 mm
Sil-fos
0.04- 0.2 mm
不适合
大多数 Danfoss 压缩机的接头都是焊接到压缩机外壳中的铜板钢管,在焊接过程中不能因过热而破坏这些焊接连接。
2.7 排空
当组装制冷系统时,必须在充注制冷剂前,先仔细地进行排空(去掉系统中的空气)。为达到良好的维修效果,这是必需的。
排空的主要目的是降低系统中不可冷凝气体 (NCG) 的含量,其次是实现一定的干燥程度。
系统中的湿气可能会导致冰阻碍、与制冷剂的反应、油的老化、氧化过程的加速以及隔热材料的水解。
制冷系统的排空。
制冷系统中的不可冷凝气体 (NCG) 会增加冷凝压力,并因而增加焦化过程的危险以及能耗。
file:///C:\DOCUME~1\ADMINI~1\LOCALS~1\Temp\ksohtml\wps19E.tmp.pngNCG 的含量必须低于 1 %(按体积)。排空有多种方法,具体取决于系统中吸入和排放端的体积情况。如果蒸发器和压缩机有较大容积,则可以使用单侧排空,否则,建议使用双侧排空。
单侧排空是通过压缩机处理管实现的,但此方法会略微降低真空度,并略微增高 NCG 的含量。从制冷系统的排放端,必须通过毛细管将空气排放出去,这会导致很大的限制。结果是排放端的压力高于吸入端的压力。
在排空后,NCG 含量的主要因素是系统中由体积分布决定的压力均衡。
通常,排放端的体积将占总体积的 10-20%,因此,高端压力对压力均衡的影响要比吸入端大体积和低压的影响小一些。
file:///C:\DOCUME~1\ADMINI~1\LOCALS~1\Temp\ksohtml\wps19F.tmp.png2.8 真空泵和真空计
为实现足够的排空,必须有一个好的真空泵。请参阅图 15。
对于固定使用,建议使用双级 20 m3/h 真空泵,但对于维修,最好使用较小的双级 10 m3/h 真空泵,因为它的重量小一些。
全封闭制冷系统不适于此目的,原因是它不能产生足够低的压力,而且,用作真空泵的压缩机将会因过热而损坏。
空气的绝缘阻抗在低压时会降低,因而会很快发生引入线或全封闭压缩机电动机的电气损坏。
同样的真空泵可用于所有充注了酯油的制冷剂。
装有易燃制冷剂 R600a 和 R290 的制冷系统必须使用防火真空泵。
如果所获得的真空无法测量,有无合适的真空泵就没有意义。因此,强烈建议您使用合适而耐用的真空计(图 16),以便测量低于 1 mbar 的压力。
3.0 制冷剂的处理
为确保制冷系统有合理的使用寿命,制冷剂的湿气含量不能超过20ppm(20mg/kg)。
不要从大容器中将制冷剂通过若干个大小不同的容器填充到填料瓶中,原因是每次倾倒后,制冷剂中的水含量都会显著增加。
易燃制冷剂R290 和R600a
R600a 只能在合乎规定的容器中存储和运输,而且必须按现有的指导规定进行处理。在制冷剂R600a 和R290 附近严禁使用明火。
制冷系统必须用切管刀打开。
不允许将制冷剂R12 或R134a 换成R600a,原因是冷藏柜还未核准可以和易燃制冷剂一起使用,而且还未根据现有标准进行电气安全测试。将制冷剂R22、R502或R134a 换成R290 R290R502 也是如此。
3.1 充注制冷剂
通常,如果充注方式正确并且已知设备的当前制冷剂充注量,则进行适当的制冷剂充注没有任何问题。请参阅图 17。
在进行充注时,应始终遵循生产厂商推荐的制冷剂类型和用量。大多数情况下,此信息在冷藏柜的类型标签上标明。不同品牌的压缩机有不同的含油量,因此,当转而使用另外的品牌时,最好更正制冷剂量。
file:///C:\DOCUME~1\ADMINI~1\LOCALS~1\Temp\ksohtml\wps1A0.tmp.png制冷剂的充注可以按重量或按体积进行。易燃制冷剂,如 R600a 和 R290,必须始终按重量充注。如果按体积充注,必须使用制冷剂充注瓶。
制冷剂 R404A 和所有其他 400 系列的制冷剂必须始终以液体形式充注。如果充注量未知,就必须一点一点地充注,直到蒸发器上方的温度指示达到所需值为止。但是,大多数情况下,最好对系统进行过量充注,然后逐渐地去除制冷剂,直至达到正确的充注量为止。充注制冷剂的条件是:压缩机在运行,冷藏柜没有负荷且柜门关闭。
正确的充注量可通过温度来判断,即蒸发器入口和出口的温度相同。
在压缩机吸入接头上,温度必须接近环境温度。这样,便可以避免湿气转移到冷藏柜的隔热材料中。请参阅图 18。
如果系统有膨胀阀,制冷剂的充注就必须到视液镜中没有气泡为止。视液镜应尽可能靠近膨胀阀。
3.2 制冷剂最大充注量
压缩机
类型
制冷剂最大充注量
如果制冷剂充注超过压缩机数据表中允许的最大量,
则在冷启动后压缩机中的油会起泡,
而且会导致压缩机中的阀系统损坏。
制冷剂充注量始终不得超过系统中冷凝器端可能容纳的量。
另请参考压缩机数据表,制冷剂最大充注量(取决于具体的类型)
可能会与表单中提供的数据有所偏差。
R600a 和R290 的最大充注量150g是设备标准 150 g 的安全上限,
而提供其他重量的目的是为了避免水击。
R134a
R600a
R290
R404A
P
300 g
120 g
T
400 g
150 g
150 g
600 g
TL….G
600 g
150 g
150 g
N
400 g
150 g
150 g
F
900 g
150 g
850 g
SC
1,300 g
150 g
1,300 g
SC-Twin
2200 g
3.3 测试
在完成维修前,必须对整个冷藏柜进行测试,以确保实现预期的结果。必须确保蒸发器能够冷却,从而达到所需的温度。
对于用毛细管作为节流装置的系统,一定要检查压缩机能否在使用温度控制器时正常运行。此外,还必须检查温度控制器差值是否允许足够的停止期间,以便实现压力均衡,因此,LSTLST 压缩机(低启动转矩),如果有,能够在不引起电动机保护器跳闸的情况下就能启动和运行。
如果电压可能过低,就一定要在85% 的正常电 压下测试运行条件,原因是电动机的启动和停止转矩在电压降低时会随之降低。
3.4 泄漏测试
file:///C:\DOCUME~1\ADMINI~1\LOCALS~1\Temp\ksohtml\wps1A1.tmp.png全封闭制冷系统必须是全封闭的,如果希望冷藏柜有合理的使用寿命,就必须将泄漏保持为
每年低于1g制冷剂。
由于许多装有易燃制冷剂R600a 和R290 的系统 充注量都低于50g,在这种情况下,泄漏应该 50 g,,每年低于0.5g制冷剂。这就要求有高质量的电 0.5 g 子测试设备,以测量这些微小的泄漏率。
与此相关,还要测试系统的所有焊接接合处,以及未维修的地方。
系统排放端的接合处(从压缩机排放接头算起,直到冷凝器和干燥过滤器)必须在压缩机运行期间进行检查,这会致使压力达到最高。
蒸发器、吸入管和压缩机必须在压缩机不运行时进行检查,系统中的压力会达到均衡,原因是这会致使此处的压力达到最高。请参阅图19。
如果没有电子探测器(图19),可以用肥皂水 ),或喷雾对接合处进行检查,但是用这些方法自然发现不了小的泄漏。
4.0 故障压缩机的更换
下面概述了在全封闭制冷系统中更换故障压缩机的过程,并且遵循基本规则。
先决条件是,系统中制冷剂过压,而且系统不含湿气。制冷剂必须与原来的制冷剂一致。在故障查找期间,发现压缩机有故障。如果结果是电动机烧毁,导致系统严重污染,则需要另一个过程。
4.1 组件的准备
如果在开始时准备好更换组件,则可以避免打开系统后操作出现延迟,从而降低湿气和杂质进入系统的风险。
带有处理阀的处理管必须安装在新压缩机的处理接头上。在某些情况下,最好将一个连接管安装到压缩机吸入接头上。这样,以后将吸入管连接到压缩机上时如果机器隔室的安装空间狭窄,就可以在远离压缩机的地方进行连接。当压缩机就绪后,处理阀和接头必须关闭。此外,必须准备好合适类型的干燥过滤器,但盖子不能打开。
4.2 充注的去除
将与回收装置连接的穿孔阀放在压缩机处理管上。在管子上开孔,并根据指导说明收集制冷剂。
遵循前面讲述的规则进行操作。
4.3 故障压缩机的拆除
用切管刀将压缩机吸入管和排放管从距离有问题的接头大约25-30mm的地方切开,但要先 30 mm 用砂布将要切开的地方修整干净,以准备焊接。
如果压缩机要以后测试,管端就必须用橡皮塞堵住。为方便分析或保证以后的维修,必须提供压缩机的故障原因和冷藏柜生产日期。在将使用R600a 和R290 的压缩机返还给冷藏柜生产 厂商或经销商之前,必须进行排空和密封。
4.4 残留制冷剂的去除
为避免在后续焊接操作过程中系统中残留的制冷剂发生分解,必须用干氮流过系统进行完全的清洁。
为此,要从装有干氮的瓶中将连接管先连到切削吸入管,然后再连到切削排放管。
4.5 干燥过滤器的拆除
应该使用切管刀将冷凝器出口处的干燥过滤器切开,但还有一种方法可用。
形成从排放管到冷凝器的微小干氮流,并在用喷枪小心去掉过滤器时保持该干氮流。避免加热过滤器外壳本身。
4.6 焊接处和重新组装的清洁
必须从冷凝器出口去掉焊接银。最好的做法是在焊接银还是液体时将其刷掉。
在还未完成此操作时,做好其他管端的焊接准备工作。在修整焊接接合处时一定要防止灰尘和金属碎屑进入系统。如有必要,在修整期间向系统输送干氮。
新的干燥过滤器必须安装在冷凝器出口处,过滤器必须一直盖有盖子,直到进行组装时再打开。避免用火焰加热过滤器外壳本身。
在将毛细管焊接到过滤器之前,必须如前所述,在管子上形成一个略微的停止点,以确保管端位于过滤器中的正确位置上,从而避免堵塞。
在焊接毛细管时一定要小心,避免烧坏。安装压缩机,在准备期间就必须为压缩机装上橡胶垫圈。安装电气设备,并连接线路。如2.7 和 3.1 节所述,进行排空和充注。
如3.3 和3.4 所述,进行测试。
当挤压和焊接处理管时,必须拆除处理阀。
5.0 从R12 到其他制
只要有新的或回收的R12 制冷剂,就应该使 用。如果不能提供R12 或者它的使用是违法 的,就应该充分考虑是否值得维修。
如果涉及到更换压缩机,则旧的小型制冷系统就很不值得维修。
还有一种考虑,即使用R12 的替代制冷剂。
5.1 从 R12 到替代制冷剂
对于较低或中等蒸发温度,已经使用R401A 来 替代R12,对于较高的蒸发温度,已经使用 ,R401B 来替代R12,但我们不建议使用这些所谓 ,的混合制冷剂。
如果没有R12,或者如果不允许使用它,建议 ,使用R134a。另请参阅1.5 一节。
5.2 从R12 到R134a
从R12 换成R134a 会有很大的风险,即可能残 留分解的制冷剂(特别是氯化铁),或者原始的制冷剂,以及残留矿物油或烷基苯。因此,必须计划一个额外的过程,以便将所维修制冷系统中的这些有害物质降低到不至引起大碍的水平。
在换成R134a 前,必须先确保原来的压缩机电 动机还未“烧毁”。如果发生这种情况,就不应该更换压缩机,原因是污染的风险极高。
换成R134a 始终要求更换压缩机,原因是必须 安装原来的R134a 压缩机,即使R12 压缩机还 是完好的也是如此。
必须连续执行以下过程。如果发生中断,所有打开的管子和管连接都必须插入塞子。假定条件是,系统干净,而且有简单的蒸发回路。
1.如果系统损失了充注物,就必须检查是否泄漏。2.在压缩机处理管上安装检修阀。3.收集剩下的制冷剂。4.用干氮实现与大气压力的均衡。5.从系统中拆除压缩机和干燥过滤器。.6.用干氮冲刷所有系统组件。7.进行维修。8.安装具有相应制冷容量的新 R134a 压缩机。9.安装有干燥剂 4AXH7 或 4AXH9 或等价物的新干燥过滤器。10.用 R134a 对系统进行排空和充注。
对于 LBP 系统,最佳 R134a 充注量将小于原来的 R12 充注量。建议您先充注原来充注量的 75%,然后逐渐增加充注量,直到系统达到平衡为止。
1.密封处理管。2.检查是否有泄漏。3.让系统运行。4.每次完成维修后,都应该在系统上标记所含的制冷剂和压缩机油类型。
5.重新组装后,系统将正常运行,但 R12 系统的少量残留油将在系统中循环,这有时可能会影响蒸发器中的喷射,特别是在毛细管系统中。这是否严重影响制冷系统的实际使用,要取决于残留的油量。
5.3 从R134a 到R12
可以使用与章节5.2 中所述的对应过程。使用 原始R12 压缩机、R12 制冷剂和干燥过滤器 (类型为4A-XH6、4A-XH7 或4A-XH9)。
请注意,R12 充注量将大于原始R134a 充注 量,而且,在大多数国家,不允许使用R12, R12,,但在某些特殊情况下,它可以用作替代品。
5.4 从R502 到R404A
假定条件是,压缩机发生故障,必须更换为原始R404A 压缩机,但新的压缩机必须充注符合 规定的聚酯油。
干燥过滤器必须更换为新的过滤器,并装有类型为4A-XH9 的干燥剂。原始压缩机中残留的 油、矿物油或烷基苯必须从系统组件中去除。
如果系统污染严重,就必须用干氮完整地冲刷一遍。在意外情况下,可以更换压缩机油。后续过程如5.2 一节中所述。
6.0 有湿气的系统
对于污染了湿气的系统,污染程度可能差值很大,维修的范围也会相应地变化。
含有湿气的系统可以分为两类,一类是污染程度低的系统,一类是污染程度高的系统。
污染程度低的系统是完好的,会保持制冷剂过压。但污染程度高的系统其特征是与大气接触,或者湿气直接进入。这两种故障类型应该区别对待。
6.1 低度污染
此故障的特征通常是,由于毛细管或膨胀阀中的冰阻碍,冷却经常被中断。通过供热,会逐渐去除冰阻碍,但如果制冷剂循环,阻碍就会很快重新形成。
此故障的原因可能如下。系统未经过细致的组装。
所用组件可能潮湿。
可能使用了湿气含量过高的制冷剂。
系统通常是新的,或者刚被维修过。通常,湿气含量较小,因此,故障通常可以通过更换制冷剂和干燥过滤器得到维修。过程如下:
a) 在处理管处打开系统,并收集制冷剂。 最好先让压缩机运行到热起来。这样可降 低电动机或油中残留的湿气和制冷剂含量。 当冰阻碍了毛细管或膨胀阀时,可以让压 缩机运行到热状态,但系统将不运行。如 果可以用手够到毛细管或膨胀阀,就用加 热灯或沾热水的布提高受阻位置的温度, 从而恢复制冷剂的循环。
系统中的蒸发温度也可以通过加热蒸发器 来提高。不要使用明火进行加热。
b) 收集制冷剂后,必须用干氮对系统进行冲 刷。氮喷射必须通过压缩机处理管进行, 首先应该是吸入端,然后经过排放端,首 先让氮从压缩机中流出,经过吸入管和蒸 发器,通过毛细管,然后通过压缩机和冷 凝器,再通过干燥过滤器,到达冷凝器出 口。最好用足够的压力进行冲刷,以去除 组件中的任何残留油。
c) 如前所述,更换干燥过滤器和处理管。使 用尺寸稍大的干燥过滤器是合算的。
d) 当重新组装系统时,必须非常细致地进行 排空。根据前面提到的指导说明进行充注 和测试。
6.2 高度污染
如果制冷系统中有破损,制冷剂过压消失,就会发生湿气污染。系统与大气接触的时间越长,污染的程度就越高。如果压缩机同时还在运行,情况就会更加恶化。进入的湿气将会分布到压缩机、干燥过滤器和其他系统组件中,湿气的量取决于各自存留湿气的能力。
在压缩机中,充注的油尤其会吸收水分。在蒸发器、冷凝器和管路中,污染将主要由此处的油量决定。
当然,最大的水量存在于压缩机和干燥过滤器中。此外,还有一个很高的风险,即阀焦化已经开始破坏压缩机。因此,压缩机和干燥过滤器必须在常规维修过程中更换。
a) 用切管刀将压缩机从系统中拆除。
b) 在冷凝器出口处断开毛细管,用干氮作为 保护性气体冲刷冷凝器。拆除干燥过滤器。 用高压重复进行冲刷,以便去除冷凝器中 的油(如果有的话)。盖上冷凝器的入口 和出口。
c) 用同样的方式处理吸入管换热器和蒸发器。 如果在蒸发器入口断开毛细管,则可以提 高冲刷的效率。用氮进行的冲刷将分两个 阶段,首先是吸入管和蒸发器,然后是毛 细管。如果维修的原因是毛细管损坏,就 必须将操作变为更换整个换热器。
d) 用规格合适的新压缩机或新干燥过滤器重 新组装系统。 进行排空时必须特别小心,然后要根据通常 的规则进行充注和测试。此概述过程最适用 于简单制冷系统。如果系统难以接触,设计又很复杂,下面的过程可能更为适合。
e) 从系统中拆除压缩机,按照 a 对其进行处理。
f) 在冷凝器出口处将毛细管断开。 用氮冲刷吸入和排放管。
g) 在冷凝器出口处安装一个尺寸稍大的新干燥 过滤器。 将毛细管连接到干燥过滤器。
h) 当系统(不包括压缩机)保持密封时,进行干燥。 为此,要同时将吸入和排放管连接到真空泵,并将系统排空到低于 10 mbar 的压力。 用干氮实现压力均衡重复进行排空和实现压 力均衡。
i) 安装新的压缩机。 然后,进行排空、充注和测试。
6.3 压缩机的干燥
在某些市场中,可能必须在车间里维修潮湿的压缩机,而且可能还需要具有一定的资质。
此处讲述的干燥过程可以得到理想的结果,前提是干燥过程必须尽量与此接近。
倒出压缩机中充注的油。然后,用0.5-1 升非易 燃低压制冷剂或溶剂冲刷压缩机内部。
用塞子塞住装有溶剂的压缩机,在所有方向充分摇动它,使制冷剂与内表面充分接触。按规定收集溶剂。
重复此操作一次或两次,以确保压缩机中没有残留较多的油。
file:///C:\DOCUME~1\ADMINI~1\LOCALS~1\Temp\ksohtml\wps1A2.tmp.png用干氮对压缩机进行冲刷。
如图20 所示将压缩机与设备连接。
堵住排放接头。
与压缩机吸入接头的连接必须是严密的真空。这可以通过焊接接合处或通过使用合适的真空管来实现。
在开始排空前使压缩机温度达到115°C 到130°C。 然后开始排空,必须使压缩机中的压力降到 0.2 mbar 或更低。
真空系统中的接合处必须完全密封,以达到所需的真空度。压缩机中的湿气含量也将影响达到真空所需的时间。
如果压缩机被严重污染,用干氮实现与大气压力之间的压力均衡将会增强此过程。
在压力均衡期间断开与真空设备的连接。
温度和真空度必须维持大约4 个小时。
完成干燥过程后,必须使用干氮让压缩机中的压力与大气压力达到均衡,并且必须密封接头。
将指定类型和用量的油充注到压缩机中,并将压缩机安装到制冷系统中。
6.4 注油
在某些情况下,如果压缩机损失了一部分油量,可能必须补充注 油。
在某些Danfoss 压缩机上,油量在类型标签上 标明,但不都是这样,因此,当前油类型和用量必须在压缩机数据表中查找。
将油在相关压缩机上进行核准测试是绝对必要的。如果必须更换压缩机中损失的油,通常在将油从接头中倒出,完全清空后,假设还有大约50ccm的油残留在压缩机中。
7.0 损失的制冷剂充注
“损失的充注”一词是指,由于系统中制冷剂的量不足,未能实现预期的冷却功能。
维修过程可以在系统中形成制冷剂过压,这样,可能由湿气渗透引发的污染问题便可以忽略。“损失的充注”的特征是未实现预期的冷却功能。运行时间长,而且压缩机可以连续运行。蒸发器上的结霜仅是个别现象,可能仅在喷射位置周围出现。压缩机将在较低的蒸发温度下运行,这意味着功率和电流消耗少。由于制冷剂传输减少,压缩机的温度将低于常温。“损失的充注”和“受阻毛细管”之间的差别在于冷凝器压力较大,但经过一段时间后,两种情况下的此压力将趋于相同。“受阻毛细管”导致制冷剂被抽吸到冷凝器中,压力将会很高。但随着蒸发器被抽空,冷凝器会变冷。
如果完全受阻,则停止期间不会实现压力均衡。但由于“损失的充注”,冷凝器中的压力,将低于正常值。
维修过程的很大一部分是查找故障原因。如果找不出原因,则只有等到下次发生故障时,找到原因只是时间问题。
如果小型系统中的毛细管受阻,它们通常将被丢弃,但如果是大型膨胀系统,则最好是更换吸入管换热器。
维修过程的主要步骤可以总结如下(只适用于非易燃制冷剂)。
a) 在压缩机处理管上安装检修阀。 安装压力计,并将其用于故障判断。
b) 将系统中的制冷剂压力增至 5 bar。
c) 检查所有接合处,看是否有渗油现象。 使用泄漏测试设备进行彻底检查,直到找到 泄漏为止。
d) 释放系统中的过压。 在冷凝器出口处将毛细管断开。 用干氮对系统进行冲刷。
e) 如前所述,更换干燥过滤器。 更换处理管并维修泄漏。
f) 对系统进行排空,并充注制冷剂。 继续进行新的泄漏测试,对系统进行测试。
在用高压对系统进行压力测试后,用大型 真空泵缓慢开始排空,原因是,如果不这 样做,系统中的油可能被排出系统。
8.0 烧毁的压缩机电动
烧毁的电动机已经破坏了导线绝缘。烧毁意味着电动机的导线绝缘材料被分解。
真正烧毁的特征是电动机中的导线绝缘材料长时间暴露于临界温度。
如果压缩机中温度变化情况使得绝缘材料长时间处于临界温度,就会发生烧毁。
当通风情况不好(例如,由于发生风扇故障)时,当冷凝器变脏时或电压不正常时,可能会发生这种临界情况。
故障“损失的充注”也可能有相应的影响。电动机的部分冷却是由循环制冷剂实现的。当制冷系统损失充注时,蒸发压力会变得不正常地低,每个时间单位内循环的制冷剂变少,冷却效果将降低。
大多数情况下,电气设备中安装的电动机保护器无法防止这种情况的发生。电动机保护器是由电流或由温度激活的。如果电流消耗较低,保护器周围必须有高温才能引发切断。
但在蒸发温度降低时,由于热传导不良,电动机和压缩机外壳之间的温度差将会增加。直接位于大多数电动机中的绕组保护器在这种情况下会提供更好的保护,原因是它们主要是由电动机绕组激活的。
如果导线绝缘材料分解,则在短路导线中温度会升高。这可能引发制冷剂和油的进一步分解。只要压缩机正常工作,整个过程就可能导致分解产物的循环,因而污染系统。
有些制冷剂在分解时,会生成酸。如果在更换压缩机时未进行清洁,则意味着下一次损坏就要开始了。
家用冷藏柜中的全封闭压缩机内的电动机故障相对少一些。通常情况下,启动绕组中的故障不会导致系统的污染,但主绕组中的短路极有可能会导致污染。
8.1 油的酸性
由于烧毁的电动机可能导致酸性产品对系统的污染,酸性可以被认为是判定系统是否彻底清洁的标准。
压缩机自身和系统的排放端,直到干燥过滤器,将是系统污染最严重部分。从系统中去除制冷剂后,压缩机油将显示污染度或酸性。用干净试杯中的样本油进行对比可以进行简单的评估。如果油发暗、稠密,而且被污染了电动机绝缘材料的分解颗粒,并且如果它闻起来还有酸味,就说明有问题。
8.2 烧毁的系统
建议不要对含有分解产物的烧毁系统进行维修,如果必须进行维修,则绝对有必要从系统中去除分解产物,以避免污染并防止新压缩机被损坏。  可以使用以下过程。
a) 拆除有故障的压缩机。 对管子进行冲刷,以去除残留的油。
b) 安装新的压缩机,并在压缩机前面的吸入 管中安装 Danfoss DAS 吸入管烧毁型过滤 器,以保护它免受污染产物的损害。
用 DAS 过滤器更换冷凝器处的干燥过滤器。
c) 对系统进行排空和充注。 然后,让系统连续运行至少 6 小时。
d) 检查油的酸性。 如果油没有问题,就不需要进一步的清洁。拆除吸入管中的过滤器。 对毛细管进行彻底的冲刷。 在冷凝器出口处安装新的干燥过滤器,如 Danfoss DML。 对系统进行排空,并充注制冷剂。
e) 如果在 d 项下查出油是酸性的,就请更换 吸入管过滤器,并让系统再运行 48 小时, 然后对油进行检查。如果油没有问题,就 执行 d 项。






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发表于 2017-9-17 09:15:35 | 显示全部楼层
对于流经冷凝器的lkg/s制冷剂,经过第一膨胀阀后便形成质量为x的闪发气体,因此只有质盛为1 -x的制冷剂经过第二膨胀阀。如前所述,对于任意给定温度和压力条件下,经过每一膨胀阅的闪发气体的量是可以确定的。
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发表于 2017-1-15 10:44:11 | 显示全部楼层
你可是难得来坐坐啊~~~
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发表于 2018-6-14 14:42:09 | 显示全部楼层
哈 你逗逗他啊
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